京都・冬の光宴2018～星屑のアクセサリー～ －京都鉄道博物館 夜の鉄博（前編）－

夜の鉄博へ。（2018年2月9、10日訪問）



京都・冬の光宴2018に合わせて京都鉄道博物館も閉館時間が延長され、夜の鉄博を味わうことができました。受付を済ませ、最初に見えてくるのが、C62型蒸気機関車。そしてクハ86形と、0形新幹線。今なお人気の高い、最初に生まれた新幹線車両です。エントランスホールと本館とをつなぐ全長約100mのプロムナードは、駅のプラットホームをイメージした屋外スペースで、自然の光と風が通り抜ける空間に、実物車両が編成で展示されています。反対側には旧型客車の寝台車、そしてDD54型電気機関車と、かつての大阪環状線に使われていた103形が、0形新幹線と並んでいます。続いて本館に入ると、お馴染みの光景。500形新幹線と、581形月光型、489形雷鳥が並びます。今なお人気の高い500形新幹線。この斬新な車体形状は、ドイツのデザイン会社（アレクサンダー・ノイマイスター社）によるもので、空気抵抗を小さく、同時に「見た目の速さ」にもこだわって設計されたと言われ、その革新的なデザインは今なお色褪せることなく絶大な人気を得ています。隣の月光型も、
世界初の昼夜兼行（座席/寝台）の特急形電車として昭和42年に登場し長く活躍した車両です。その隣の、489形雷鳥も、ボンネット型の特急列車車両として、北陸本線等で長く活躍しました。奥には151形こだまや、ブルートレインをけん引したEF66形電気機関車、100形新幹線の車両も、展示されています。キハ81形くろしおでは、昭和の駅舎が再現され、切符売場や、改札口など、懐かしい駅の雰囲気を味わうことができます。EF66形電気機関車は、下を歩いて台車の姿などを見ることができます。1800形1801号機はイギリスから輸入された勾配線区用の蒸気機関車です。広大な吹き抜け構造の本館1Fは、黎明期から現代に至る鉄道の歴史、鉄道のしくみと特長、そして車両の魅力を、実物車両や工夫を凝らした体験型の展示などでわかりやすく伝えるフロアになっています。