横浜／白楽 －反町 東横フラワー緑道（東急東横線廃線跡高島山トンネル）－

横浜に残る、廃線トンネル。



反町駅から、再び東横フラワー緑道を横浜駅へと歩きます。反町駅から歩いていくと、トンネルが見えてきます。住宅街の中にぽっかり口を開けて佇むトンネル、坑口には「高島山トンネル」とあり、線路跡を形どった煉瓦がトンネルへと続いています。トンネルの上部は、住宅が建ち並んでいます。2004年（平成16年）2月のみなとみらい線開通、東急東横線の東白楽駅～横浜駅間の地下化で廃線となった区間のトンネルを歩道として再生したのが、大正15年2月に開削された、全長170mの高島山トンネルで、廃線跡を利用した、東横フラワー緑道の一部となっています。トンネルに入ると、都会の中の異世界に迷い込んだような、幻想的な空間が続いていました。緑道化にあたり、耐震補強工事などが行なわれ、鉄道トンネル時代に比べて断面は少し小さなトンネルになっています。2011年4月から通行が可能となり、この高島山トンネルが開通する前は、反町駅周辺から横浜駅に徒歩で移動する場合、高島山の丘陵を越えるか、大きく迂回する必要がありましたが、横浜駅まで最短距離で移動できるようになったため、反町駅周辺から横浜駅までの所要時間が大幅に短縮されました。（通行可能時間は6時から21時半）高島山トンネルの横浜側の出口に神奈川駅がありましたが、横浜駅に近いことから昭和25年4月8日に廃止されています。東白楽から反町、高島山トンネルを抜けて、東急東横線の廃線跡を歩いてきた東横フラワー緑道も、終点の横浜駅が近づいてきました。緩やかに坂道を下り、CIAL横浜が見えてくると終点です。実はもう少し続きがあり、先ほど通ってきた緑道を見下ろしながら、JR横浜鶴屋町ビルのエスカレーターを上がると、JR横浜タワーとJR横浜鶴屋町ビルを接続する歩行者用連絡デッキに出てきます。通称「はまレールウォーク」と呼ばれ、かつて東急東横線が線路として使用していた区間で、床面にはモニュメントとしてレールが埋め込まれています。また、帷子川分水路を渡る部分は、東横線で使われていた鉄道橋を改修していて、JRと京急の線路・電車を見ることができます。かつての東横線は、このような景色を見ながら横浜駅へと到着していました。地上を走っていたころの東急東横線には、小学生の頃、親戚の人に東京に連れられてきたことがあって、渋谷から東横線に乗って桜木町まで行き、中華街に行った記憶があります。その時、先頭車両の運転席の後ろから景色を眺めていた記憶がありますので、その頃見ていたであろう高島山トンネルや横浜駅などを、こうして40年後に歩くことができて感慨深かったです。はまレールウォークを見下ろしながらCIAL横浜に入ります。かつてはこの下あたりに東横線の横浜駅のホームがあったと思いますが、もうその面影はありません。東白楽から歩いてきた東急東横線の廃線跡ウォーク、なかなか楽しかったです。さて、東横線は、横浜駅から先、桜木町駅まで路線がありましたが、こちらも廃線跡が今なお残っています。京浜東北線の西側に残るのが廃線跡の高架です。横浜駅～桜木町駅間の廃線跡は、遊歩道として整備される計画でしたが、20年が経った現在も、ほとんどの跡地が未利用となっていて、長年の放置で老朽化も進み高架橋が解体される区間も出てきています。途中にあった高島町駅もホーム跡が長らく放置されています。桜木町駅に近づくと、紅葉坂交差点から桜木町駅までの140mは、遊歩道としての整備が完了し2019年7月から開放されています。桜木町駅跡を見て、横浜の真ん中に残る東横線の遺構巡りを終えました。